Кто виноват в нехватке емкостей для хранения «мелочевки»?
Слово «мелочевка» звучит не слишком судьбоносно – однако нехватка емкостей для хранения кошельков, телефонов и прочих полезных мелочей может всерьез подпортить настроение. И когда некуда положить пакетик с любимыми конфетками, сразу возникает желание узнать имя виновного. Наши коллеги из «АвтоВести» выясняли, почему в одной машине мало места для мелочевки, а в другой - много?
Салон автомобиля можно рассматривать под двумя углами. С одной стороны, он должен быть просчитан с точки зрения эргономики - проще говоря, водителю и пассажирам должно быть в нем удобно. С другой стороны, автопроизводители заинтересованы сделать интерьер визуально привлекательным - чтобы ласкал глаз тех же самых водителя и пассажиров. Причем выполнение одного требования может сильно осложнить выполнение другого. К примеру, очень удобный в использовании ящичек или лоточек может смотреться на передней панели как бельмо на глазу и стать причиной инфаркта у отвечающего за интерьер дизайнера. Но кого же нам в итоге винить за нехватку емкостей для хранения полезных мелочей - дизайнера или специалистов по эргономике? За кем во время работы над салоном остается последнее слово?
Дело в том, что многое зависит от размера автомобиля, если автомобиль маленький, то в первую очередь инженеры работают над посадкой, местом для ног, головы и т.п., а полочки и ящички размещают уже по остаточному принципу. Также отягчающим фактором может служить ориентировочная стоимость автомобиля: если речь идет о бюджетной модели, разработчки обязательно будут держать в голове, что каждая лишняя деталь - даже копеечная пластиковая панель с выштамповкой или крышечка - стоит денег. Таким образом, при создании недорогих автомобилей за главного будет и не дизайнер, и не специалист по эргономике, а человек, занимающийся общей компоновкой салона. Он создаст некую принципиальную схему передней панели, центрального тоннеля, дверных панелей - а все остальные специалисты уже пусть вписывают в нее ящички и полочки как хотят. Под тщательным присмотром занудного товарища, попутно просчитывающегося стоимость всего и вся.
Впрочем, бывают и смягчающие обстоятельства. Например, есть примеры когда производитель экономит на технике, устанавливая старые моторы, древние КПП и простейшую подвеску. Ездовые характеристики у таких авто получаются посредственными, зато всяких полочек, подстаканников, светодиодов и кнопочек много. В массовом сегменте такие случаи довольно частые, потребитель там не избалован породистым поведением автомобилей, а хочет много всего за мало денег. Таким образом, и в этом случае дизайнеры и специалисты по эргономике зависят прежде всего от экономистов, просчитывающих стоимость отдельных узлов и деталей. Плюс от маркетологов, решающих, насколько обоснованы те или иные траты.
Но чем больше и престижней машина - тем больше свободы действий и у дизайнеров, и у специалистов по эргономике.
В Николаеве опубликовали список точек выдачи воды, работающих без света, но воды в них все равно нет (видео)
Умер Народный артист Украины, певец и композитор Степан Гига
BMW влетел в троллейбус и снес дерево в Николаеве: образовалась пробка (видео)
«Нам не нужно, чтобы что-то мутить, дополнительный договор», - мэр Николаева Сенкевич
Украина атаковала танкер РФ в Черном море (видео)
Из Николаева отправился первый ночной прямой автобус в аэропорты Варшавы (видео)
Трамп заявил, что Крым с четырех сторон окружен океаном
«Мазда» перелетела яму и перевернулась на крышу в Николаеве: водитель был пьян (фото, видео)
ВАЗ влетел в жилой дом в Николаеве: женщина получила серьезные травмы (фото, видео)