Навчають власних замінників: чому робітники Tesla обурені тренуванням гуманоїдів Optimus

Tesla збирала рухи заводських працівників, щоб навчити гуманоїдних роботів Optimus виконувати людську роботу. Частині співробітників це не сподобалося: вони розуміли, що фактично допомагають машинам, які згодом можуть зайняти їхні робочі місця.

Про це пише Ars Technica.

Tesla намагається різко збільшити випуск Optimus. Компанія вже виробляє сотні таких роботів на тиждень, а до кінця 2026 року хоче перевищити позначку в 1000 одиниць щотижня.

Для цього Tesla потрібні не лише виробничі потужності, а й величезна кількість даних, на яких можна навчати штучний інтелект роботів виконувати фізичну роботу.

Одним із джерел таких даних стали самі працівники Tesla на заводах у Каліфорнії та Техасі. Люди одягали спеціальні костюми, які записували рухи їхнього тіла під час виконання робочих операцій.

Зібрану інформацію можна використовувати для імітаційного навчання Optimus. Робот отримує дані про те, як людина виконує певну дію, і вчиться її повторювати.

Саме тут Tesla зіткнулася з опором частини персоналу. Працівники були незадоволені тим, що мають збирати дані для роботів, які в майбутньому потенційно зможуть виконувати їхню ж роботу.

Деякі співробітники прямо скаржилися на таку ситуацію. Після цього Tesla змінила спосіб збору інформації: тепер цим займаються спеціальні команди в окремих навчальних центрах.

Проблеми з навчанням штучного інтелекту — лише одна з перешкод на шляху до масового випуску Optimus. Нинішні роботи ще не здатні самостійно виконувати широкий набір завдань у різних умовах.

Optimus доводиться програмувати під конкретну роботу та контрольоване середовище. Тобто робот поки не може просто потрапити на нове робоче місце та самостійно пристосуватися до незнайомих завдань.

Складнощі виникли й із самою конструкцією Optimus V3. Однією з найбільших проблем стали роботизовані руки, які мають брати, тримати та переміщувати предмети різної форми.

Кисть і передпліччя містять понад 100 дрібних компонентів, серед яких є гвинти. Частину цієї конструкції працівникам доводиться складати вручну.

Через складність виробництва деякі нові роботи потребують ремонту практично одразу після складання. Проблемними виявилися й сенсори дотику в руках Optimus.

Tesla спробувала розв’язати цю проблему за допомогою змінного сенсорного шару у формі рукавички. У разі несправності його можна замінити окремо, не змінюючи всю руку.

Виробнича лінія також поки має обмеження. Обладнання не завжди достатньо точно встановлює компоненти та не забезпечує потрібної Tesla швидкості складання.

Компанія вже перекидає на Optimus значні ресурси. У травні 2026 року на заводі у Фрімонті припинили виробництво Model S і Model X, після чого частину працівників та інженерів перевели на робототехнічний напрям.

Ілон Маск називав Optimus потенційно «найбільшим продуктом в історії». Водночас він визнавав, що створення автономного гуманоїдного робота, здатного виконувати багато різних завдань, є «однією з найскладніших проблем, які потрібно вирішити».

Ще одна складність — постачання деталей. Tesla залежить від китайських виробників компонентів, а подібна залежність характерна й для інших американських робототехнічних компаній.

Конкуренція на цьому ринку також зростає. Toyota планує вкладати кошти в роботизацію заводів, а Hyundai хоче протягом наступних років розгорнути до 25 тисяч гуманоїдних роботів Atlas від Boston Dynamics.

Американська Agility Robotics уже використовує гуманоїдних роботів у комерційних умовах: у 2024 році її машини почали працювати на складі GXO Logistics поблизу Атланти.

Для масового поширення гуманоїдних роботів розробникам ще потрібно домогтися, щоб машини виконували роботу достатньо дешево, стабільно та безпечно поруч із людьми. Tesla тим часом планує наростити випуск Optimus до понад 1000 роботів на тиждень, але ця мета поки залишається частиною планів компанії.