Долетит и до 100 грн? В Украине обвальный рост цен на бензин, водители паникуют

Война на Ближнем Востоке и блокировка стратегического Ормузского пролива спровоцировали тектонические сдвиги на энергетическом рынке Украины. Пока мировые котировки реагируют на дефицит поставок, на отечественных заправках разгорается собственная война — между государственными регуляторами и частным бизнесом.

Ценовое ралли: от 70 до 150 гривен?

Ситуация на стелах АЗС меняется быстрее, чем успевают обновляться официальные сводки. Премиальный бензин Puls 95 на отдельных станциях уже пробил отметку в 74 грн/л, хотя средний чек по стране за стандартный А-95 пока балансирует в диапазоне 68,99–71,15 грн.

Еще драматичнее выглядит ситуация в газовом секторе. По данным агентства ExPro, стоимость природного газа в Украине подскочила на 20%, достигнув 27 800 грн за тысячу кубометров. Это абсолютный рекорд с июня 2025 года.

Основатель группы компаний Prime Дмитрий Лёушкин рисует еще более тревожную перспективу:

«Цена может долететь и до 100–150 гривен, если Ормузский пролив не откроют. Но, я думаю, что США и ЕС в таком случае будут продавать нефть из стратегических резервов, и цена остановится на 100»

По его словам, даже при оптимистичном сценарии (разблокировке пролива) возврата к «довоенным» 60 гривнам ждать не стоит — рынок зафиксируется в районе 80 грн/л.

Сговор или «инстинкт выживания»?

Политический истеблишмент в лице главы профильного комитета ВР Даниила Гетманцева уже поспешил обвинить сети АЗС в спекуляциях. По его мнению, прямой связи между текущими ценами на украинских колонках и войной в Иране нет, так как топливо в баках было закуплено задолго до обострения.

«Опомнитесь. Не заставляйте обращаться в Антимонопольный комитет», — предостерег политик в своем Telegram-канале

Однако бизнес парирует: в условиях волатильности работает принцип восстановительной стоимости. Чтобы закупить следующую партию по выросшим мировым ценам, трейдеры вынуждены поднимать стоимость уже имеющихся запасов сегодня. Владельцы сетей указывают на «двойные стандарты» властей: пока чиновники ищут сговор у частников, государственная «Укрнафта» продает газ на аукционах выше стартовой цены, а налоги и акцизы в Украине продолжают расти вопреки европейским нормам.

Иранский фактор: Ормузский тупик и тень 1973-го

Чтобы понять масштаб проблемы, стоит взглянуть за пределы Украины. Ормузский пролив — это «сонная артерия» мировой экономики, через которую проходит около 20–25% всей потребляемой в мире нефти. Его перекрытие автоматически выбивает с рынка ключевых игроков: Саудовскую Аравию, ОАЭ, Кувейт и Ирак.

Украина полностью импортирует светлые нефтепродукты из ЕС. Европейские НПЗ, в свою очередь, критически зависят от ближневосточного сырья. Дефицит в Роттердаме мгновенно откликается на заправках в Киеве или Львове.

Кроме того, закрытие пролива заставляет танкеры идти в обход Африки (через Мыс Доброй Надежды), что удлиняет путь на 10–14 дней и увеличивает фрахт в 2–3 раза.

Аналитики Bloomberg сравнивают нынешнюю ситуацию с нефтяным эмбарго 1973 года. Тогда цены выросли в 4 раза, спровоцировав глобальную рецессию. Сегодня мир спасает только наличие сланцевой нефти в США, однако ее объемов недостаточно для полной компенсации потерь.

Что будет с ценами на бензин дальше?

Пока дефицита топлива в Украине нет, но есть дефицит определенности. Если давление на бизнес со стороны налоговых органов (включая новые сборы в 45 тыс. грн с заправки) продолжится на фоне мирового кризиса, ценовой потолок в 100 грн может стать реальностью раньше, чем ожидалось. Между тем, среди водителей уже начинаются панические настроения – об этом свидетельствуют первые признаки ажиотажного спроса: бензин и ДТ начинают закупать впрок.