Заправка "нерідним" паливом: чим це небезпечно для автомобіля

Таке трапляється, і досить часто: то розсіяний хлопець-заправник встромив у бак не той пістолет, то на єдиній бензоколонці в далекому містечку не виявилося "дев'яносто п'ятого", а то й реальні показники бензину не відповідають запису в сертифікаті.

Що буде з двигуном, якщо нагодувати його по чужому меню? Однозначної відповіді немає, тому краще спочатку запам'ятати, як уникнути заправки бензином із «неправильним» октановим числом (ОЧ), пише «Автоцентр».

• Вибрати для постійного відвідування брендову мережу, де гарантовано повний асортимент та якість палива.
• В умовах складної економічної ситуації не спустошуватиме бак більше ніж на половину. Залишок бензину належного ґатунку розведе те низькооктанове паливо, яке вам, можливо, доведеться залити. Октанове число суміші визначається як середнє арифметичне, тобто падіння ОЧ не буде значним.
• Мати з собою каністру з бензином потрібного ОЧ або навіть найвищого октану – з тією ж метою, що й у попередньому пункті. Використовувати октанопідвищувальні присадки ми вам не радили б.

Ну а якщо заправка бензином з невідповідним октановим числом таки станеться, наскільки може постраждати двигун?

Насамперед слід розуміти, що високе чи низьке октанове число не є показником якості. ОЧ показує тільки детонаційну стійкість палива, тобто його здатність правильно згоряти в умовах високого тиску, створюваного в циліндрі двигуна на такті стиснення. За рештою параметрів сучасні бензини А-92, А-95, А-98 практично однакові. Але ж питання в тому, що ступінь стиснення різних моделей двигунів відрізняється.

Якщо ОЧ вище, ніж потрібно

Вища ОЧ не створює небезпеки двигуну, хоча в колах не дуже поінформованих водіїв і кажуть, що високооктановий бензин настільки «злий», що від нього плавляться поршні та горять клапани. Насправді теплотворна здатність А-95 та А-98 навіть дещо нижча, ніж у А-92. Тому проблем із двигуном не буде, але на високооктановому паливі водій може відчути падіння потужності.

Коли ОЧ нижче за потрібне

Це більш типовий для нашого часу випадок, та й варіантів реакції двигуна на нього більше. Низьке октанове число викликає детонацію - вибухоподібне згоряння палива в циліндрі, через що деталі двигуна зазнають надмірних навантажень. Ударна хвиля ламає перегородки між кільцями на поршнях, перегріває та трощить тарілки клапанів та свічки. У водіїв, що не везуть, в моторах можуть попутно вигоріти прокладка головки блоку і постраждати шатунні вкладиші.

Водій відчуває детонацію як частий, дрібний і дзвінкий стукіт у двигуні при спробі розігнати автомобіль на невеликих обертах. Досвідчені водії говорять у таких випадках: пальці стукають. Таке явище потрібно негайно припиняти, намагаючись уникнути прискорень із низьких обертів.

На щастя, у конструкцію сучасних моторів закладено певний запас по октановому числу, і відхилення на кілька одиниць у нижній бік допустиме. Електроніка коригує момент запалення та подачу пального на інжектори так, щоб детонації не виникало. Але часто користуватися такою поблажливістю двигуна не можна, тому треба стежити, якої якості паливо заливають на заправці у ваш бензобак.

Навіть якщо блоку управління вдається вгамувати детонацію, водій може відчути погіршення динаміки машини, ривки під час руху, майже завжди має місце підвищення витрати пального.

Як би там не було, найкраще машина працює на тому сорті бензину, який рекомендовано автовиробником. І найнадійніший спосіб отримати його – прямувати на заправку шановного бренду. Де, по-перше, навіть в умовах війни найбільша ймовірність набути потрібного вигляду якісного пального, а по-друге, відповідальний і мотивований персонал не переплутає пістолети на бензоколонках.

autotheme.info