Hyundai замінить коробку передач з подвійним зчепленням на Santa Fe класичним "автоматом"

Hyundai офіційно підтвердила, що на американському ринку моделі Santa Fe і пікап Santa Cruz з 2,5-літровим турбомотором втратять восьмиступінчасту роботизовану коробку передач з двома зчепленнями (DCT). Її замінить класичний «автомат» з гідротрансформатором.

що відомо

Рішення стосується виключно модифікацій із турбованим двигуном 2.5. Базові версії Santa Cruz з мотором 2.5 без турбіни та Santa Fe Hybrid спочатку оснащуються 6-ступінчастим "автоматом" і в даному контексті не зміняться.

Роботизована коробка з двома зчепленнями Hyundai давно викликала критику за різку роботу на низьких швидкостях та нестабільну поведінку в пробках. Незважаючи на потенційні плюси на кшталт швидкої зміни передач та високого ККД, коробка виявилася чутливою до налаштувань та вразливою до перегріву. В результаті Hyundai зіткнувся з численними скаргами, відгуками та гарантійними замінами трансмісій, що обернулося не лише незручністю для клієнтів, а й небажаними витратами для компанії.

У розмові з MotorTrend представники Hyundai не стали безпосередньо пов'язувати перехід на гідротрансформатор із проблемами DCT, заявивши, що автоматична трансмісія стала доступною в ході розробки і виявилося, що вона забезпечує оптимальні ходові якості.

Цікаво, що Kia – ще один бренд компанії Hyundai Motor – не планує відмовлятися від DCT на своїх моделях. Компанія підкреслила, що в Північній Америці Kia та Hyundai діють як незалежні бренди та приймають рішення окремо.